IIHS는 고속도로 안전 보험 연구소를 나타냅니다. IIHS Research Reports에 따르면, 심각한 자동차 사고의 절반이 밤에 발생하며, 그 중 1/4이 미숙 한 도로에서 발생합니다. 야간 가시성 불량, 피로 운전 및 기타 요인은 모두 사고의 원인입니다. 전조등이 좋은 조명을 제공 할 수 없으면 사고 확률이 증가합니다.
IIHS 조명에는 다음과 같은 측면이 포함됩니다.
1. 야간 조명은 다른 도로 조건에서 차량 헤드 라이트의 조명 효과를 평가합니다. 이 테스트에는 다양한 속도로 차량의 조명 효과와 다양한 도로 곡률 및 기복에서의 성능이 포함됩니다.
2. 차량 브레이크 라이트의 밝기와 반응 속도를 평가하여 다른 운전자가 비상 제동 상황에서 제 시간에 눈치 채고 반응 할 수 있도록 브레이크 라이트.
3. 차량에 효과적인 곡선 조명 시스템이 장착되어 있는지 평가하는 곡선 조명은 밤에 운전할 때 도로 가장자리와 장애물의 가시성을 향상시킵니다.
4. 자동 하이 빔 스위칭 시스템은 차량에 고등 빔과 저 빔 사이를 자동으로 전환하는 시스템이 장착되어 있는지 여부를 평가하고 밤에 운전할 때 효과를 테스트합니다. 국가 표준과는 달리, 중국의 CNCAP 및 유럽 ENCAP의 정적 테스트는 표준을 충족하는 전조등이 전체 차량에 설치된 후 설치 위치 및 디밍 정확도와 같은 요인으로 인해 조명 효과의 편차를 유발합니다.
실제로 사용하면 차량이 움직이고 있습니다. 도로 표면, 날씨 및 차량 자세의 영향으로 인해 전조등의 실제 조명 효과는 잘 반영하기가 어렵습니다. IIHS는 도로 교통 안전을 향상시키고 기업 기술 진보를 촉진하기 위해서는 기존 규제 표준 위에 헤드 라이트의 전반적인 성능에 대한보다 객관적이고 실제 테스트 및 평가를 수행해야한다고 생각합니다. 따라서 미국의 고속도로 안전 보험 연구소 (IIHS)는 2015 년 8 월 자동차 헤드 라이트에 대한 평가 절차를 발행했습니다. 차이점은 IIHS가 동적 테스트 방법을 사용한다는 것입니다. 차량 서스펜션 차이의 영향을 제거하고 다른 환경, 다른 위치 및 기타 시설에서 테스트 결과의 반복성을 보장하기 위해이 방법은 사후 처리 중에 차량 피치 각도의 변화로 인한 데이터 편차를 수정합니다. IIHS는 2016 년부터 지금까지 수십 개의 모델 평가를 완료했습니다. 테스트 결과를 통해 우수성 비율은 해마다 증가하여 평가 메커니즘이 자동차 헤드 라이트의 성능을 향상시키는 데 긍정적 인 역할을했음을 나타냅니다.