자동차 조명 업그레이드의 3가지 측면: 광원, 기술 및 기능(III)

04 기능 업그레이드 루트 헤드라이트 업그레이드의 세 번째 차원은 기능입니다. 소비자들에게는 기능에 대한 인지도가 가장 강합니다. AFS, ADB, 프로젝션 등의 기능은 점차 중·고급차의 셀링 포인트가 되어 소비자들의 관심을 끌고 있다.
4.1. AFS AFS는 적응형 전방 조명 시스템(Adaptive Front Lighting System)을 의미하며, 로우빔과 하이빔의 다양한 사용 조건에 자동으로 적응하기 위해 다양한 특성의 광선을 제공하는 전방 조명 장치입니다. AFS는 LED 헤드라이트, 크세논 램프, 레이저 헤드라이트용으로 설계되었습니다. 원래의 적응형 헤드라이트에는 세로 조정 기능만 있습니다. 전방 및 후방 차축의 제동 및 가속 동작을 감지하여 헤드라이트를 세로 방향으로 조정하여 헤드라이트를 안정적으로 유지합니다. 지속적인 기술 개발로 AFS는 곡선, 도시, 마을, 고속도로, 악천후 등 여러 모드 간 전환 기능을 갖췄습니다. AFS는 센서, 전자 제어 장치(ECU), 헤드라이트 제어 시스템, 헤드라이트의 네 부분으로 구성됩니다. 각도 센서, 속도 센서 등의 센서는 작동 시 CAN(Controller Area Network)을 통해 신호를 ECU로 전송합니다. ECU는 데이터를 처리한 후 헤드라이트 각도 명령을 헤드라이트 제어 시스템에 출력하여 헤드라이트가 해당 각도로 회전하도록 합니다. AFS가 장착된 승용차는 시골 도로 모드, 고속도로 모드, 도시 도로 모드, 악천후 모드, 헤드라이트 후속 조향, 계기판 결함 표시 및 여행 모드 등 7가지 조명 모드를 구현할 수 있습니다.
가오공지능자동차연구소 모니터링 자료에 따르면, 2022년 중국 시장(수출입 제외)의 프론트 장착 승용차에 AFS 기능을 탑재한 LED 헤드라이트 표준 장착 비율은 5.09%, 납품량은 5.09%로 나타났다. 전년 대비 14.36% 증가했다.
4.2.ADBADB는 적응형 하이빔 지능형 조명 시스템인 적응형 드라이빙 빔(Adaptive Driving Beam)을 의미합니다. 다가오는 차량을 감지하고 이에 따라 상향등과 하향등의 조사 각도를 조절하여 다가오는 차량이 강한 빛에 방해를 받지 않도록 하는 기술입니다. 전방 카메라의 협력을 통해 시스템은 회의 시 다른 차량으로 향하는 광선이 꺼지도록 제어할 수 있으며, 조명을 담당하는 일반 광선은 어떤 방식으로도 영향을 받지 않습니다. 회의가 끝나면 차폐로 인해 꺼졌던 LED 램프 비드가 자동으로 다시 켜져 정상적인 조명 작업을 재개합니다.
ADB 시스템은 일반적으로 전방 감시 능동형 안전 카메라, 헤드라이트 컨트롤러, 광원 모듈 드라이버, 광원 모듈, 전송선 등으로 구성됩니다. 현재 ADB의 주요 광원은 LED이므로 광원 모듈 드라이버는 일반적으로 LED 드라이버 모듈입니다.
ADB의 기능을 구현하는 기술적 경로에서 기계적, 매트릭스, DLP 및 기타 경로로 나눌 수 있습니다.
1) 기계적. AFS 기술을 기반으로 진화해 왔으며 주로 할로겐 램프나 HID 등 전통적인 광원을 사용하는 헤드라이트를 겨냥하고 있다. 헤드라이트는 모터에 의해 상하 또는 좌우로 조절되거나, 차광판을 회전시켜 헤드라이트의 조명 종류를 변경합니다. 또한 헤드라이트의 원래 구조를 변형하고, 배플을 가변 광축으로 변경하고, 가변 광축이 회전할 때 나타나는 다양한 모양을 사용하여 하이빔을 차단 및 조정하여 적응형 기능을 구현하는 방법도 있습니다. 하이빔. 단점은 반응이 느리고 정밀도가 낮다는 점입니다.
2) 매트릭스. Matrix ADB는 여러 개의 LED를 매트릭스로 배열하여 조명 영역에 하나씩 대응시키고, LED의 밝기를 제어하여 조명 유형 변경을 완료합니다. LED 광원이 많을수록 적응형 하이빔 시스템의 해상도와 정확도가 높아집니다. 현재 대부분의 ADB 헤드라이트는 12~100개의 LED로 구성된 매트릭스 설계로 되어 있습니다. 매트릭스 ADB는 응답 속도와 조명 효과 측면에서 기계식 ADB보다 우수합니다. 다수의 광원에 대한 의존으로 인해 광학 시스템 설계에 대한 요구 사항이 더 높고, 광원이 너무 많으면 시스템 방열 구조 및 제어 알고리즘 전략에 대한 요구 사항도 더 높습니다.
3) DLP. 헤드라이트를 제어하기 위해 광원 앞에 DMD 장치를 배치하면 프로젝션 기능을 구현할 수 있습니다. 핵심 구성요소와 기술은 TI에서 나왔습니다. 4) LCD, μAFS 등 기타 기술 솔루션은 아직 개발 중입니다.
기능의 복잡성에 따라 ADB 헤드라이트의 가격대는 주로 1,200-2,500위안에 집중되어 있으며 고급 버전도 5,000에 가깝습니다.000 위안화이지만 시장침투율은 낮다. 2018년 이전에는 ADB 헤드라이트의 글로벌 보급률이 높지 않아 아우디 A8, 메르세데스-벤츠 S클래스 등 고급 모델에 ADB가 주로 장착됐다.
4.3. 프로젝션 디지털 프로젝션 조명 기술로 달성할 수 있는 기능은 다음과 같습니다. 차량만큼 넓은 두 개의 밝은 선을 방출하여 운전자가 주행 경로와 추월 능력을 평가하는 데 도움을 줍니다. 차량이 도로를 건너는 보행자를 만나면 헤드라이트는 보행자가 도로를 안전하게 건너도록 상기시키기 위해 전방 도로에 "얼룩말 횡단"을 투사합니다. 차량이 앞차와의 거리가 안전 값보다 작다는 것을 감지하면 앞차 충돌 경보 기능이 활성화되고 헤드라이트는 운전자 시야 앞의 도로에 흰색 고휘도 프롬프트 라인을 투사합니다. 점차적으로 고주파 점멸 경고 등으로 감소합니다. 투사 기능을 구현하기 위해 DLP, MicroLED, LCD 등 기술적인 방향으로 많은 경로가 있지만 전체적으로 투사 기능은 일반적으로 높은 수준으로 설치됩니다. -최종 차량이며 보급률은 낮은 기반에서 천천히 증가하고 있습니다.