상용차 도로 안전을 더욱 강화하기 위해 CVSA(상용차 안전 연합)는 FMCSA(연방 자동차 안전청), NHTSA(미국 고속도로 교통 안전청) 및 다양한 산업 그룹과 협력하여 다음 사항에 대한 지침을 개발하고 있습니다. LED 조명 및 다이오드의 허용 가능한 고장률. 목표는 고장난 다이오드의 수가 안전 위험을 초래하는 경우에 대한 명확한 기준을 확립하여 도로 위의 모든 차량이 최적의 조명을 유지할 수 있도록 보장하는 것입니다.
CVSA는 이러한 표준이 과학적으로 검증되고 확정되면 즉시 업계 및 집행 기관에 배포되어 규정 준수를 강화할 것임을 강조합니다. 그때까지 LED 조명 시스템 검사는 작동하는 다이오드의 정확한 수에 관계없이 법적으로 규정된 최소 거리에서의 가시성에만 초점을 맞췄습니다. 이 접근 방식을 사용하면 조명이 필요한 거리에서 볼 수 있을 만큼 밝으면 규정을 준수하는 것으로 간주됩니다.
그러나 책임과 안전의 관점에서 CVSA 전문가들은 일부 다이오드가 여전히 작동하더라도 운송 회사는 결함이 있는 구성 요소를 사전에 교체해야 한다고 경고합니다. 그들은 특히 후방 조명의 경우 뒤따르는 운전자의 눈에 띄지 않으면 치명적인 언더라이드 충돌로 이어질 수 있다고 강조합니다. 더욱이, 조명을 선제적으로 교체하는 데 드는 비용은 사고로 인해 발생할 수 있는 잠재적으로 천문학적인 민사 책임에 비하면 미미합니다.
전문가들은 법정에서 "몇 개의 다이오드가 여전히 작동하고 있다"는 사실에만 근거한 변호가 무산될 가능성이 높다고 강조합니다. 결과적으로 그들은 운송 기업에 신중한 접근 방식을 채택하고 잠재적인 조명 문제를 즉시 해결하여 안전을 우선시할 것을 권고합니다.
요약하면, CVSA는 LED 조명 및 다이오드 고장률에 대한 공식적인 지침을 발표할 준비가 되어 있지만 기업은 현재의 가시성 표준을 준수하고 차량 조명 시스템을 적극적으로 유지하여 보다 안전한 도로 환경에 기여하도록 권장됩니다.